1 मई क इत ह स भ रत discovery

के पुर्तगाली खोज भारत के लिए समुद्री मार्ग के लिए यूरोप से पहले दर्ज यात्रा सीधे था भारत , के माध्यम से केप ऑफ गुड होप । [१] पुर्तगाली खोजकर्ता वास्को डी गामा की कमान के तहत , यह १४९५-१४९९ में राजा मैनुअल प्रथम के शासनकाल के दौरान किया गया था। डिस्कवरी के युग की सबसे उल्लेखनीय यात्राओं में से एक माना जाता है , इसने केरल और हिंद महासागर में पुर्तगाली समुद्री और व्यापार उपस्थिति की शुरुआत की । [2] [3]

वास्को डी गामा मई 1498 में भारत आगमन पर , दुनिया के इस हिस्से में समुद्र द्वारा पहली यात्रा के दौरान इस्तेमाल किए गए ध्वज को लेकर: पुर्तगाल के हथियार और क्रॉस ऑफ द ऑर्डर ऑफ क्राइस्ट , हेनरी द्वारा शुरू किए गए विस्तार आंदोलन के प्रायोजक नेविगेटर , देखा जाता है। अर्नेस्टो कैसानोवा द्वारा पेंटिंग

केप रूट टू इंडिया पर काम करने की योजना पुर्तगाली राजा जॉन द्वितीय द्वारा एशिया के साथ व्यापार में लागत बचत उपाय के रूप में तैयार की गई थी और मसाला व्यापार पर एकाधिकार करने का प्रयास भी किया गया था । [ उद्धरण वांछित ] तेजी से प्रभावशाली पुर्तगाली समुद्री उपस्थिति को जोड़ते हुए , जॉन II व्यापार मार्गों के लिए और पुर्तगाल के राज्य के विस्तार के लिए तरस गया जो पहले से ही एक साम्राज्य में बदल गया था। हालांकि, उनके शासनकाल के दौरान परियोजना का एहसास नहीं हुआ था। यह उनके उत्तराधिकारी, राजा मैनुअल प्रथम थे , जिन्होंने मूल योजना को बनाए रखते हुए इस अभियान के लिए वास्को डी गामा को नामित किया था । [ उद्धरण वांछित ]

हालाँकि, इस विकास को उच्च वर्गों द्वारा अच्छी तरह से नहीं देखा गया था। 1495 के कोर्टेस डी मोंटेमोर-ओ-नोवो में, जॉन II द्वारा इतनी मेहनत से तैयार की गई यात्रा पर एक विपरीत दृश्य दिखाई दे रहा था। यह दृष्टिकोण गिनी और उत्तरी अफ्रीका के साथ व्यापार से संतुष्ट था और किसी भी विदेशी क्षेत्र के रखरखाव से उत्पन्न चुनौतियों और समुद्री गलियों के लॉन्च और रखरखाव में शामिल लागत से डरता था। यह स्थिति द ओल्ड मैन ऑफ रेस्टेलो के चरित्र में सन्निहित है जो पुर्तगाली महाकाव्य कवि लुइस वाज़ डी कैमोस के ओस लुसियादास में प्रकट होता है , जो आर्मडा के बोर्डिंग का विरोध करता है । [ उद्धरण वांछित ] ओस लुसियादास इसे अक्सर पुर्तगाली साहित्य का सबसे महत्वपूर्ण काम माना जाता है । काम पुर्तगाली खोजकर्ता वास्को डी गामा द्वारा भारत के लिए एक समुद्री मार्ग की खोज का जश्न मनाता है ।

राजा मैनुअल ने उस राय को साझा नहीं किया। डी। जोआओ II योजना को ध्यान में रखते हुए , उन्होंने जहाजों को लैस करने के लिए आगे बढ़े और वास्को डी गामा को इस अभियान के नेता और आर्मडा के कप्तान के रूप में चुना । [ उद्धरण वांछित ] मूल योजना के अनुसार, जॉन द्वितीय ने अपने पिता स्टीफन दा गामा को आर्मडा का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया था ; लेकिन योजना के लागू होने तक दोनों की मौत हो चुकी थी।

पुर्तगाली मसालों के पीछे थे, लेकिन वे बहुत महंगे थे क्योंकि यह व्यापार के लिए एक असुविधा थी। उदाहरण के लिए, यूरोप से भारत तक भूमि से यात्रा करना खतरनाक और समय लेने वाला था। [४] परिणामस्वरूप, पुर्तगाल के राजा डी. जोआओ द्वितीय ने अफ्रीका के तट का पता लगाने के लिए जहाजों के लिए एक योजना की स्थापना की, यह देखने के लिए कि क्या भारत केप के आसपास और हिंद महासागर के माध्यम से नौवहन योग्य था । राजा जोआओ द्वितीय ने भारत के लिए एक व्यापार मार्ग खोजने की उम्मीद में अफ्रीका के दक्षिणी सिरे के चारों ओर नौकायन करने के लिए एक अभियान का नेतृत्व करने के लिए 10 अक्टूबर, 1486 को बार्टोलोमू डायस को नियुक्त किया । [४] डायस ने साओ गेब्रियल और उसकी बहन जहाज, साओ राफेल के निर्माण में मदद की , जिसका उपयोग वास्को डी गामा द्वारा केप ऑफ गुड होप को पार करने और भारत जारी रखने के लिए किया गया था। [४]

नाविकों में से एक, बार्टोलोमू डायस ने 1488 में अफ्रीका के सबसे दक्षिणी बिंदु को केप ऑफ गुड होप के रूप में जाना। उन्होंने अफ्रीका के चारों ओर जाकर भारत की यात्रा करना संभव घोषित किया। पुर्तगाली तब मसालों को पुनः प्राप्त करने के लिए अपने स्वयं के जहाजों का उपयोग करके अत्यधिक लाभ कमाने में सक्षम थे।

डिस्कवरी के युग के दौरान इबेरियन घोड़ी क्लॉसम का दावा ।

यह वैश्विक अभियान 8 जुलाई 1497 को शुरू किया गया था। यह दो साल बाद जहाजों के टैगस नदी में वापस प्रवेश के साथ समाप्त हुआ , जिससे उनके साथ अच्छी खबर आई जिसने पुर्तगाल को एक प्रतिष्ठित समुद्री स्थिति प्रदान की। [ उद्धरण वांछित ]

बिब्लियोटेका ब्रिटानिका में डिओगो होमम , १५५८ द्वारा प्रेस्टी जोआओ ( प्रेस्टर जॉन )

Preste João ( प्रेस्टर जॉन ) के कथित राज्य का नक्शा , इथियोपिया के क्षेत्र में सेट के रूप में दिखाया गया है ।

मसालों को हमेशा इंडीज का सोना माना जाता था । दालचीनी , अदरक , लौंग , काली मिर्च और हल्दी लंबे समय से ऐसे उत्पाद थे जिन्हें यूरोप में प्राप्त करना मुश्किल था और कारवां और पूर्व से आने वाले अनुभवी व्यापारियों द्वारा लाया गया था। [ उद्धरण वांछित ]

लिस्बन के एक व्यापारी ने जमीनी मसाला मार्ग का वर्णन इस प्रकार किया है: केवल वेनिस और जेनोआ के बाजारों ने इन मसालों को पूरे यूरोप में बिखेर दिया, लागत में बहुत अधिक, और बिना गारंटी आगमन के। [५] १४५३ में, ओटोमन्स द्वारा कॉन्स्टेंटिनोपल शहर पर कब्जा करने के साथ , वेनिस और जेनोआ का व्यापार काफी हद तक कम हो गया। [ संदिग्ध - चर्चा ] एक समुद्री मार्ग स्थापित करने के लिए पुर्तगालियों का लाभ इसलिए वस्तुतः मुक्त - हालांकि, समुद्र में खतरों से आच्छादित - ने खुद को पुरस्कृत किया और भविष्य में क्राउन को एक बड़ी आय की रूपरेखा दी। पुर्तगाल ने मसाला उत्पादक क्षेत्रों को सीधे यूरोप में अपने बाजारों से जोड़ा। [ उद्धरण वांछित ]

वर्ष 1481 के आसपास, एवेइरो के जोआओ अफोंसो ने बेनिन के राज्य की खोज करने का प्रयास किया , और लगभग एक महान राजकुमार ओगने के बारे में जानकारी एकत्र की , जिसका राज्य बेनिन के पूर्व में स्थित था । उन्हें ईसाई और महान सम्मान और शक्ति का आनंद लेने वाला माना जाता था। यह कहा गया था कि बेनिन साम्राज्य जहां ओगने का मुख्यालय था, दूरी में बीस चंद्रमा दूर था, जो जोआओ डी बैरोस के खाते के अनुसार , दो सौ पचास लीग से मेल खाती है । [ उद्धरण वांछित ]

1453 में कॉन्स्टेंटिनोपल और बीजान्टिन साम्राज्य के पतन के साथ तुर्क साम्राज्य द्वारा अवरुद्ध रेशम और मसालों के महत्वपूर्ण व्यापार मार्गों ने अटलांटिक स्कर्टिंग अफ्रीका में एक समुद्री मार्ग की खोज की ।

इस खबर से उत्साहित होकर, जॉन II ने 1487 में, फ़्री एंटोनियो डी लिस्बोआ और पेड्रो डी मोंटारियो को पूर्व में नई जानकारी का पता लगाने के लिए भेजा , जो प्रेस्टर जॉन को मिल सकती थी , जो आखिरकार , राजकुमार ओगने के बारे में आने वाले विवरण के अनुरूप थी। . [६] लेकिन भेजे गए लोगों का मिशन केवल यरुशलम तक था , क्योंकि ये दोनों पुर्तगाली अरबी भाषा से अनजान थे और इसलिए जारी रखने से डरते थे, और इसके बजाय पुर्तगाल लौट आए। [ उद्धरण वांछित ]

बड़ी सावधानी से और गुप्त रूप से दो भरोसे के युवक तैयार किए गए। वे थे अफ़ोंसो द पैइवा की, Castelo Branco , और पेरो दा कोविल्हा । उन्होंने अपनी यात्रा शुरू की और वालेंसिया , बार्सिलोना , नेपल्स , रोड्स , अलेक्जेंड्रिया , काहिरा और अदन से होते हुए गए । यहाँ उनके रास्ते अलग हो: अफ़ोंसो द पैइवा करने के लिए नेतृत्व इथियोपिया और पेरो दा कोविल्हा को भारत । कोई भी व्यक्ति वापस नहीं लौटा, लेकिन डी. जॉन के लिए आवश्यक जानकारी को राज्य में वापस लाया गया, और इसके साथ ही आगे आने वाले संभावित महाकाव्य समुद्री साहसिक कार्य को पूरा करने के लिए समर्थन मिला। [ उद्धरण वांछित ]

यात्रा योजना ने मार्ग की सुरक्षा की भविष्यवाणी की। इसके लिए रास्ते में व्यापारिक चौकियां लगाना और किले बनाना जरूरी था । मिशन आर्मडा के कप्तान पर निर्भर था, जिसे समुद्रों को बहादुर करने के लिए कई उपहार और उपकरण प्रदान किए गए थे और अज्ञात राजाओं के साथ संबंध बनाने के लिए राजनयिक साख और दृढ़ता, जो अंततः रास्ते में पाए गए थे।

लेकिन यह पुर्तगाल के राजा जॉन द्वितीय के शासनकाल में नहीं था कि यह परियोजना, जिसे पहले से ही अदालत के कड़े विरोध का सामना करना पड़ रहा था, शुरू किया गया था। यह केवल उनके उत्तराधिकारी, राजा मैनुअल प्रथम के समय में हुआ था, जिन्होंने संयोग से समुद्री मार्गों के बारे में आम राय साझा नहीं की थी - यदि सबसे अच्छा नहीं है - पूर्व के साथ व्यापार पर हावी होने का मतलब है।

वास्को डा गामा
तक एंटोनियो मैन्युएल डा फ़ोनेस्का , 1838, से Museu Nacional Marítimo

नाविकों में, दो दुभाषिए फर्नाओ मार्टिंस और मार्टिम अफोंसो डी सूसा , और दो भाई, जोआओ फिगुएरा और पोरो दा कोविल्हा थे । कुल मिलाकर, चालक दल में 170 पुरुष शामिल थे।

नाविकों के पास उस समय तक ज्ञात अफ्रीकी तट की स्थिति के साथ चिह्नित नौकायन चार्ट थे , चतुर्भुज , विभिन्न आकारों के एस्ट्रोलैब , गणना के साथ टेबल - जैसे कि अब्राहम ज़कुटो की खगोलीय तालिकाएँ - सुई और बोब्स। जहाजों में से एक तीन साल के लिए पर्याप्त किराने का सामान ले जा रहा था: बिस्कुट , सेम , सूखे मांस , शराब , आटा , जैतून का तेल , अचार और फार्मेसी के अन्य सामान। अफ्रीका के तट के साथ निरंतर पुनःपूर्ति की भी योजना बनाई गई थी। भारत की यात्रा तीन जहाजों और आपूर्ति करने वाले एक अन्य जहाज द्वारा की गई थी। इन तीनों जहाजों में एक कप्तान और एक पायलट था। किराना के जहाज में केवल एक कप्तान था। दो जहाजों में एक लेखक या लेखक भी था। पहले जहाज में एक मास्टर था।

अभियान द्वारा लिया गया पथ (काले रंग में चिह्नित)। इस आंकड़े में, आप तुलना के लिए, पोरो दा कोविल्हो (नारंगी में) द्वारा लिया गया रास्ता अफोन्सो डी पाइवा (नीला) से एक साथ लंबी यात्रा (हरा) के बाद अलग कर सकते हैं।

इस प्रकार 8 जुलाई 1497 को अभियान शुरू हुआ। काबो वर्डे के लिए लिस्बन शिपिंग लाइन सामान्य थी और हिंद महासागर का वर्णन अलवारो वेल्हो ने इस प्रकार किया है: " मालिंदी तक तटीय मार्ग और इस बंदरगाह से कालीकट तक सीधा मार्ग "। इस अभियान के दौरान, अक्षांश सौर अवलोकन द्वारा निर्धारित किए गए थे, जैसा कि जोआओ डी बैरोस ने कहा था ।

जहाजों के डेली बोर्ड (डायरियोस डी बोर्डो) की रिपोर्ट में कई अनोखे अनुभव हैं। एक समृद्ध वनस्पति और जीव भी पाए गए । संपर्क की खाड़ी के पास बनाया गया था सेंट हेलेना जनजातियों जो खाया साथ समुद्री सिंह , व्हेल , चिकारे मांस और हर्बल जड़ों ; वे फर से ढके हुए चलते थे और उनके हथियार ज़ांबुजो के साधारण लकड़ी के भाले और जानवरों के सींग थे; उन्होंने जनजातियों को देखा जो समन्वित तरीके से देहाती बांसुरी बजाते थे, जो यूरोपीय लोगों के लिए एक आश्चर्यजनक दृश्य था। स्कर्वी ( विटामिन सी की कमी) ने चालक दल को प्रभावित किया। वे नारियल पैदा करने वाले ताड़ के पेड़ों के साथ मोजाम्बिक गए ।

इस पैमाने की यात्रा की प्रतिकूलताओं के बावजूद, चालक दल ने उपलब्धि हासिल करने के लिए अपनी जिज्ञासा और साहस बनाए रखा और उन लोगों के साथ मिल गए जिनसे उनका सामना हुआ। गति बढ़ाने के लिए, उन्होंने पायलटों की तलाश में जहाजों पर छापा मारा। कैदियों के साथ, कैप्टन-जनरल व्यापार कर सकता था, या उन्हें काम पर लगा सकता था।

यह ज्ञात है, पुर्तगाली मानवतावादी दार्शनिक दामियाओ डी गोइस के लिए धन्यवाद , कि यात्रा के दौरान पांच पैड्र्स स्थापित किए गए थे। साओ राफेल, बोन्स सिनैस नदी में; साओ जॉर्ज, मोज़ाम्बिक ; मलिंदी में पवित्र आत्मा ; सांता मारिया, इलियस में , और साओ गेब्रियल, कालीकट में । इन स्मारकों को इन स्थानों पर पुर्तगाली संप्रभुता की पुष्टि करने के लिए बनाया गया था ताकि बाद में आने वाले अन्य खोजकर्ता खोज के रूप में अपने लिए भूमि न लें।

मई 17, 1498, बेड़ा पर पहुंच गया Kappakadavu , पास कालीकट , वर्तमान में भारतीय राज्य के केरल , इस प्रकार के माध्यम से मार्ग स्थापित होने हिंद महासागर और से समुद्री मार्ग को खोलने के लिए प्रबंध यूरोप के लिए भारत । [7]

स्थानीय गवर्नर के साथ बातचीत, Samutiri Manavikraman राजा , कालीकट के ज़मोरिन , मुश्किल होता था। वास्को डी गामा के अनुकूल व्यावसायिक शर्तों को प्राप्त करने के प्रयासों को विभिन्न संस्कृतियों और उनके उपहारों के कम मूल्य से बाधित किया गया है - पश्चिम में राजाओं के लिए विदेशी दूतों को उपहार देने की प्रथा थी; में पूर्व राजाओं अमीर प्रसाद के साथ प्रभावित होने की उम्मीद थी। [ प्रशस्ति पत्र की जरूरत ] माल प्रस्तुत द्वारा पुर्तगाली प्रभावित करने के लिए अपर्याप्त साबित जैमोरिन और के प्रतिनिधियों जैमोरिन , उनके प्रस्तावों मज़ाक उड़ाया, जबकि अरब व्यापारियों स्थापित अवांछित प्रतियोगिता की संभावना को देखते विरोध किया।

वास्को डी गामा की दृढ़ता ने उन्हें फिर भी उनके और ज़मोरिन के बीच बातचीत शुरू करने के लिए प्रेरित किया , जो राजा मैनुअल I के पत्रों से प्रसन्न थे । अंत में, वास्को डी गामा व्यापार के लिए रियायती अधिकारों का एक अस्पष्ट पत्र प्राप्त करने में कामयाब रहा।

पुर्तगाली अंत में अपने राज्य के लिए लेने के लिए मसाले और जवाहरात की थोड़ी मात्रा प्राप्त करने के लिए एक कम कीमत पर अपने माल को बेचने में सक्षम थे। हालांकि ज़मोरिन और उनके नौसैनिक प्रमुख कुंजली मराक्कर ने जोर देकर कहा कि उन्होंने अपनी सारी संपत्ति को संपार्श्विक के रूप में छोड़ दिया, इसके बाद बेड़ा अंततः बिना किसी चेतावनी के चला गया । वास्को डी गामा ने अपना माल रखा, लेकिन एक व्यापारिक पोस्ट शुरू करने के आदेश के साथ कुछ पुर्तगाली छोड़ दिए । [ उद्धरण वांछित ]

वास्को डी गामा ने डोम मैनुअल को भारत का पहला फल भेंट किया। पुर्तगाल की राष्ट्रीय पुस्तकालय , सी। १९००

12 जुलाई, 1499 पर, इस अभियान की शुरुआत के बाद दो से अधिक वर्षों के बाद, Caravel बेरियो में प्रवेश टागुस नदी , की कमान निकोलौ कोएल्हो खबर यह है कि रोमांचित साथ, लिस्बन : पुर्तगाली अंत में पहुंच गया था भारत समुद्र के द्वारा। वास्को डी गामा टेरसीरा द्वीप पर पीछे रह गए थे , अपने भाई के साथ रहना पसंद करते थे, जो गंभीर रूप से बीमार था, इस प्रकार समाचार द्वारा समारोहों और बधाई को बंद कर दिया।

शामिल जहाजों में से, केवल साओ राफेल (सेंट राफेल) वापस नहीं लौटे। यह पैंतरेबाज़ी करने में असमर्थता के कारण जला दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल की संख्या कम हो गई थी, जिसके परिणामस्वरूप लगभग आधे दल की मौत हो गई थी, जैसे कि स्कर्वी ( विटामिन सी की कमी), जिसे हिंद महासागर को पार करते समय तीव्रता से महसूस किया गया था। . आर्मडा का हिस्सा रहे 148 पुरुषों में से केवल 55 ही यात्रा से बच पाए। [8]

वास्को डी गामा 31 अगस्त को घर लौटे और राजा मैनुअल प्रथम ने संतोष के साथ उनका स्वागत किया । उसने उसे डॉन की उपाधि और महान पुरस्कार दिए। [8]

मैनुअल I ने गर्व के प्रदर्शन के रूप में स्पेन के राजाओं को खबर देने के लिए जल्दबाजी की और साथ ही चेतावनी दी कि पुर्तगाली क्राउन द्वारा दोनों मार्गों का पता लगाया जाएगा । [8]

इतालवी व्यापारियों ने फ्लोरेंस में खुशखबरी फैलाई ।

पुर्तगालियों द्वारा ईस्ट इंडीज के लिए समुद्री मार्ग खोलने के साथ, यूरोप में मसाले के व्यापार पर विनीशियन एकाधिकार का पतन अपरिहार्य था और मसालों की कीमतों में परिणामी गिरावट ने महाद्वीप के वाणिज्यिक विकास में योगदान दिया। [९]

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